Переезжая, перед вами конечно же, встанет вопрос, а что делать с любимой (или не очень) машиной, зарегистрированной в РФ? Вариантов в принципе, два: продать перед отъездом и купить новую уже в ЕС или же перевезти с собой старую. Перевозка старой тоже возможна двумя способами: просто временно ввезя авто на территорию Евросоюза или сняв с учёта в России и, растаможив, поставить на европейские номера.
Прежде чем рассмотреть вышеописанные варианты, отмечу, что последующий въезд на территорию РФ на авто с еврономерами может оказаться проблемой, о которой (и решении) расскажу подробнее в отдельном посте. Поэтому забегу вперёд и скажу, что мы оставили на «российской» машине российские же номера, так как ездим в Россию на авто, а для местной езды купили вторую и это мне кажется оптимальным решением.
Продать «тут» и купить «там». Вариант не самый плохой. Я не эксперт в авторынке и регулярно слышу взаимоисключающие сведения о сравнении стоимости авто в РФ и ЕС. Сравнивая цену своего автопарка, мне кажется, что в Европе машины схожего года/пробега/комплектации процентов на 10 дешевле. Несколько лет назад я сравнивал цены на новый Land Cruiser, там выигрыш в Европе был куда более серьёзный, около 20%. С учётом постоянного «укрепления» курса рубля и небыстрого переписывания ценников производителями разница может быть и меньше (или вообще выигрыш будет в пользу авто, собранного в России).
Ездить по Европе на российских номерах. Можно. Но делать вы это можете только 6 месяцев, потом надо выехать из ЕС и вернуться. Критерием отсчёта является штамп в паспорте о въезде (а вы думаете, почему на одних штампах нарисован самолётик, а на других — машинка). Либо надо ставить машину на местный учёт и получать местные номера.
Снять с учёта в РФ и ввезти в ЕС. Можно, но надо будет заплатить ввозные пошлины и НДС, так что к некоторой справочной стоимости вашего авто надо будет прибавить около 30%. С растаможкой есть ещё один нюанс — ваше авто (модель, двигатель итп.) должны быть известны местному регулятору, иначе вам придётся за свой счёт сертифицировать авто для эксплуатации на территории ЕС. И это не шутка. Один мой знакомый не смог импортировать BMW калининградской сборки, так как эта модель/комплектация не была сертифицирована для Евросоюза, а другой не смог ввезти в Гонконг Ford Mustang — прождал около полутора лет решения Transport Department, плюнул и перепродал в Сингапур.